В процессе работы становятся очевидными ключевые технологические проблемы, такие как перегрев цилиндров, недостаточная эффективность системы охлаждения, мощностные ограничения турбокомпрессоров и отсутствие жаропрочных материалов для высокотемпературных узлов. Попытки применить инновационные решения, включая бесступенчатые приводы и непосредственный впрыск топлива, требуют от инженеров значительных усилий, которые неизменно осложняются нехваткой специалистов и ресурсов. Вместо системного развития, политические и идеологические установки вынуждают переключать внимание на второстепенные задачи, что тормозит внедрение прорывных технологий.

Главный конструктивный подход сводится к поиску балансирующих решений: укреплению технической базы при одновременном управлении ограничениями и внешними требованиями. Ведутся переговоры с зарубежными фирмами, исследуются возможности импортного оборудования и материалов, одновременно растут ожидания относительно создания электронно-вычислительной машины, которая могла бы значительно облегчить расчётные процедуры. Возникают трудности, связанные с недостаточной теоретической поддержкой двигателестроения и медленным переходом на новый методический уровень.

В результате обостряющихся проблем главным становится задача оптимизации проектных решений и рационального использования кадрового потенциала, включая привлечение молодых специалистов и обеспечение технологического обмена между различными бюро. Решения по модернизации двигателей и внедрению новых систем охлаждения принимаются в условиях острой нехватки времени и ресурсов, что отражает напряжённый характер развития отрасли. На фоне этих процессов формулируется центральная дилемма — как эффективно модернизировать производство и внедрять инновации, не прерывая ход текущих работ и не теряя темп технического прогресса. Такое положение главного инженера и организатора связывает технические вызовы с требованиями управления и планирования, а также с влиянием внешних политических факторов, оставляя открытым вопрос о том, насколько быстро и успешно возможен прорыв в авиационном двигателестроении. В этой ситуации разворачивается основное содержание произведения, отражая сложность и многоаспектность инженерных и управленческих процессов.

Так выстроено повествование в произведении Виктора Коллингвуда под названием Леонид: Испания 2.